به نقل از «فارس»

مدرس‌خیابانی: ظرفیت ناوگان دریایی خزر به ۱۲۵ هزار تن افزایش یافته است

تاریخ انتشار: ۲۰ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۹۱۷۳۴

به گزارش خبرگزاری فارس از نوشهر، محمدرضا مدرس خیابانی در دومین همایش ملی تمدن دریای، مسیر پیشرفت در نوشهر با بیان اینکه کشتیرانی تجاری با حمل و جابجایی تقریبا ۱۲ میلیارد تن کالا در سال نقش اساسی و راهبردی در توسعه اقتصادی کشورها دارد، اظهار کرد: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان یک ناوگان ملی و راهبردی که شامل دو دریا در جنوب و یک دریای بزرگ در شمال فعالیت می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی به ۵ هزار و ۸۰۰ کیلومتر نوار دریایی در کشور اشاره کرد و افزود: این نوار دریایی می‌تواند نقش اساسی در توسعه اقتصادی کشور را بر عهده داشته باشد.

مدرس خیابانی تعداد ناوگان ملی در مجموعه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را ۱۴۳ فروند با ظرفیت ۵.۱ میلیون تن اعلام کرد و گفت: این ناوگان در سال گذشته با حمل  ۲۹ میلیون تن از کالاهای مورد نظر ماموریت اساسی در توسعه اقتصاد کشور را عهده‌ دار بوده است.

دومین همایش ملی تمدن دریایی_مسیر پیشرفت

وی افزود: یکی از راهبردهای اساسی کشتیرانی در جهت توسعه اقتصادی کشور بحث حمل و نقل ترکیبی و نقش ایفا کردن موضوع کریدور شمال به جنوب با هزار و  ۳۰۹ دستگاه واگن در انواع مختلف و همچنین تعداد ۱۵۰ دستگاه کشنده در جابجایی و حمل و نقل جاده‌ای فعال است.

مدرس به با بیان اینکه کشتیرانی ایران از شرقی‌ترین تا غربی‌ترین نقطه دنیا در حوزه اقتصاد فعال است، گفت: از هند، چین، سواحل کشورهای حاشیه خلیج فارس و همچنین افریقا، اروپا و آمریکای لاتین و نیز در دریای خزر با بنادر مختلف فعالیت ادامه دارد و به دنبال توسعه آن هستیم.

مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه سیاست‌های ابلاغی مقام معظم رهبری به عنوان تحول بنیادین در جامعه دریایی کشور تلقی شود، اظهار کرد: باید استفاده حداکثری از این فرصت بی‌نظیر اتفاق بیفتد.

محمدرضا مدرس خیابانی تصریح کرد: علاوه بر برگزاری و اجرایی شدن همایش‌ها باید در ادامه به اقدامات انجام شده نیز بپردازیم.

وی با بیان اینکه باید یک کارگروه منسجم در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری به کارگیری شود تا وحدت در اجرای این سیاست‌های ارزشمند اعمال شود، گفت: از جمله موضوعات دنبال شده بحث بازار و ایجاد شبکه لجستیک و منسجم در کشور و همچنین بحث نوسازی ناوگان و تامین منابع ملی مورد نیاز است که با همراهی مضاعف ارگان ها و خصوص اجرایی شدن این سیاست‌های ابلاغیه اقدام کنیم.

وی با عنوان اینکه سیاست‌های ابلاغی مقام معظم رهبری نیازمند یک همراهی همه جانبه و انسجامی در راستای پیاده‌سازی این سیاست‌ها در کشور ایجاد شود، عنوان کرد: باید از این از فرصت بی بدیل ایجاد شده در کشور نهایت استفاده را ببریم.

وی به ابلاغ صادره در شورای عالی صنایع دریایی به ریاست شخص رئیس جمهور مبنی بر اینکه ناوگان ملی کشور باید نوسازی و بهسازی و در یک برنامه ۱۰ ساله عمر میانگین ناوگان کشتیرانی به حداقل ۱۰ سال برسد اشاره کرد و افزود: این یک فرصتی است تا ما به عنوان ذینفعان حوزه اقتصاد دریا از این ابلاغیه در جهت رونق بخشیدن به اقتصاد دریایی کشور استفاده کنیم.

دانشگاه علوم دریایی امام خمینی (ره‌ ) نوشهر همایش ملی تمدن دریایی _مسیر پیشرفت

وی به دیگر تلاش مجموعه کشتیرانی کشور جهت رونق بخشیدن به اقتصاد دریایی نسبت به توانمندی داخلی اشاره و بیان کرد: علارغم تلاشی که از سوی گروه کشتیرانی صورت گرفت صنایع داخلی اشتیاقی برای تولید کانتینر نشان ندادند.

وی افزود: در راستای حمایت از ساخت داخل و توسعه اقتصاد دریا کشتی سازی اروندان در جنوب کشور را خریداری و ۶ فروند شناور نیز با ماموریت ویژه در این مجموعه ساخته خواهدشد که ساخت این شناورها آزمونی بزرگ برای صنایع کشتی سازی کشور است.

مدرس خیابانی ضمن بیان اینکه با حمایت و همت صنعتگران داخلی سوخت کم سولفور در داخل تولید و تامین شد، عنوان کرد: امید داریم با رقابتی شدن قیمت‌ها‌، سوخت تولید داخل را با استفاده از زیرساخت بانکرینگ کشور به بازارهای منطقه‌ای عرضه کنیم.

مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران افزود: در راستای توسعه کریدور شمال جنوب به دنبال ایجاد شرکت لجستیک هستیم که در سال جاری ۴۸۸ واگن با عدد ۱۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال و همچنین ۱۶۲ میلیون دلار در حوزه کانتینر سرمایه‌گذاری کردیم.

محمدرضا مدرس خیابانی با بیان اینکه یکی از راهبردهای جدی ما همکاری با شرکت‌های دانش بنیان در زمینه تولید قطعات، تعمیرات، تولید و سوخت است، گفت: امروز عملیات سوخت، روغن، تعمیرات شناور ما در داخل اتفاق می‌افتند و اما صنایع تعمیراتی حتما باید خود را تجهیز و بروزآوری کنند تا با افزایش سرعت و قیمت های ارائه شده به شناورها قابلیت رقابت در بقیه کشورها را داشته باشد.

وی به حضور ۶۷۰ دریانورد خارجی در سالیان پیش در کشور اشاره و اظهار کرد: امروز تقریبا به ۴۹ نفر رسیده است و این تعداد به جهت استاندارها موجود در کشور حضور دارند.

مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران یکی از راهبردهای جدی را نقش ایفا کردن در کریدور شمال جنوب دانست و گفت: به جهت ویژگی‌های منحصر بفرد کشورمان و از نظر اقتصادی برای کشورهای شرقی مقرون به صرفه است، البته مشروط به آن که به موقع نقش ایفا کرده و سرمایه‌گذاری‌های لازم در این زمینه انجام دهیم.

 مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ضمن بیان اینکه بندری را در آستراخان کشور روسیه خریداری کردیم، گفت: صاحب شرکتی هستیم که خدمات بندری ارائه می‌دهد و عهده‌دار ترانزیت جنوب به شمال نیز هستیم.

وی گفت: ما مطالعاتی را در زمینه سرمایه‌گذاری در منطقه مکران چابهار جهت اوراق کردن کشتی آغاز و همچنین موضوعاتی برای خط منظم سایر کشورهایی که می‌توانیم از آن استفاده کنیم را در حال برنامه‌ریزی و اجرا هستیم.

پایان پیام/۸۶۰۶۱/غ

منبع: فارس

کلیدواژه: شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران دریایی راهبردی ارتش راهبردی بندر صادرات خزر مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران مدرس خیابانی توسعه اقتصاد سیاست ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۹۱۷۳۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۱۴۰۰ اتوبوس در ۳۲ ماه به ناوگان حمل و نقل تهران اضافه شده است

به گزارش خبرگزاری مهر، علیرضا زاکانی شهردار تهران امشب- سه شنبه ۱۱ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳- در برنامه صف اول شبکه خبر در خصوص قرارداد با چین برای توسعه حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: باید ببینیم تهران چه وضعیتی در حوزه حمل و نقل دارد. تردد در تهران به صورت ۶۶ درصد استفاده از وسایل شخصی و ۴۴ درصد استفاده از وسایل نقلیه عمومی است و علت آن هم عقب افتادگی تاریخی در نوسازی زیرساخت هاست.

افزایش حدود ۱۴۰۰ تایی اتوبوس‌های پایتخت در ۳۲ ماه اخیر

وی با بیان اینکه در کشور هر ظرفیتی داشتیم دنبال کردیم تا خریدها از داخل صورت بگیرد، به طوری که قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس منعقد شد، تصریح کرد: طبق مستندات تهران ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. ۳۲ ماه پیش روز معرفی بنده به عنوان شهردار هزار و ۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۸۰ دستگاه آن فعال بود. امروز سه هزار و ۲۰۰ اتوبوس داریم که دو هزار و ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط فعال هستند و تا چند روز آینده به سه هزار و ۴۰۰ دستگاه می رسد.

زاکانی با بیان اینکه ۶ هزار ون تهران مربوط به ۱۷ سال قبل بود و ۷۲ هزار تاکسی در تهران نیز وجود داشت که بخش قابل توجهی از آن با فرسودگی روبه رو بودند، تصریح کرد: پیش از سفر به چین برای اجلاس «یک کمربند یک جاده» قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس شامل دو هزار دستگاه دیزلی و هزار دستگاه برقی منعقد شد. پس از حضور در اجلاس پیگیری هایی برای انعقاد قرارداد مترو داشتیم.

وی افزود: در سال ۱۳۹۶ قراردادی برای ۶۹۱ دستگاه واگن مطرح شده بود و تا سال گذشته این طرح باقی مانده بود. پیش از سفر ما وزارت کشور در سفری این قرارداد را عملیاتی کرد. پس از ۶ سال عقب افتادگی که مقصر آن دولت قبلی بود، دولت انقلابی و جهادی اقدام کرد.

وی در ادامه یادآور شد: هشت رام قطار مترو به صورت کامل، ۱۰ رام قطعات و مابقی به صورت انتقال تکنولوژی وارد می شود. ما در چین با شرکت مربوطه اقدام به مذاکره کردیم و با پشتیبان مالی طرح نیز هماهنگی ها را انجام دادیم و قرارداد ۲۴ تا ۲۷ ماهه به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش یافت و یک سال به نفع ایران شد.

زاکانی همچنین تصریح کرد: سهم اولیه ما دریافت شده بود و به همین دلیل یک سال به نفع ایران تمام شد. با مذاکره با چینی ها ۷.۵ میلیون یورو تکنولوژی ساخت بوژی را به ما دادند و مکلف شدند توسعه واگن سازی را برای ما انجام دهند.

‌در قراداد چین ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران عمل کردیم

شهردار تهران با بیان اینکه این اقدام یک جهش برای داخل است، یادآور شد: میزان ساخت بوژی را برای کشور جلو انداختیم و ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران تمام شد و فضای جدیدی برای خدمت در کشور فراهم شد. ۶۳۰ دستگاه نیز به ۷۹۱ دستگاه واگن رسید. نمونه کامل یک به یک خردادماه ساخته و در اواخر سال واگن ها وارد کشور خواهد شد. ما به دنبال داخلی سازی بهترین قطعات هستیم و به سمت تزئینات نرفته ایم. بنده آمده ام که مردم را خوشحال کنم و با وجود صداهایی که شنیده می شود، ما توجهی به آن نداریم و مردم باید بدانند چه اتفاقات بزرگی در کشور رخ می دهد.

وی با اعلام اینکه اولین رام داخلی با همکاری مپنا، جهاد دانشگاهی و شرکت واگن سازی به صورت ۸۵ درصد داخلی سازی در حال تکمیل و یک افتخار برای کشور است، خاطرنشان کرد: ما خطوط را راه اندازی کرده ایم. مردم سالها در مترو با زحمت رو به رو بودند چون کسی به فکر آنها نبود.

‌ما به ازای ۲۵ سال گذشته در ۳ سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد

زاکانی با بیان اینکه ساخت خط ۸ و ۱۰ سال قبل آغاز شد و خط ۹ هفته آینده آغاز خواهد شد، گفت: تمام خطوط مترو غیر از خطوط ۹ و ۱۰ فعال هستند و یک انقلاب در مترو به عنوان زیرساخت ایجاد خواهد شد. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.

‌قیمت‌های طرف چینی ارزان‌تر و کیفیت بالاتر بود

شهردار تهران با اشاره به حضور خود در چین به دعوت شهردار پکن، تصریح کرد: موضوع حمل و نقل، هوشمندسازی، زیست محیطی و پسماند از موضوعات بحث ما در چین بودند. امروز انقلابی در چین در این بخش ها صورت گرفته و این مباحث برای آنها دیگر موضوعیت ندارد. ما سعی کردیم هدف‌گذاری مالی در این سفر داشته باشیم. قیمت هایی که در ایران به ما داده شده بود با چین قابل مقایسه نبود. قیمت های چین ارزان تر و کیفیت بالاتر بود.

وی افزود: سه هزار دستگاه اتوبوس داخلی خریداری شده بود و طرف داخلی به ما گفتند یک تا دو سال زمان می برد که اتوبوس ها را به ما تحویل دهند. ما گفتیم تولیدکنندگان با ما شریک شوند و در تکنولوژی و شراکت و ایجاد زمینه جدید وارد عمل شوند. هویت شهرداری و پول و امکانات قدرت آن است و آنها این شراکت را قبول کردند. قیمت داخل ایران ۳۴۷ هزار یورو اعلام شده بود و صورت جلسه ۳۲۲ هزار یورو و در نهایت ۳۱۶ هزار یورو بوده است. برای ۵۰۰ دستگاه با قیمت ۳۱۶ هزار یورو قرارداد بستیم و در چین دیدیم قیمت ها این چنین نیست.

زاکانی یادآور شد: چین حاضر شد با عددی کمتر از توافق با دولت ها با شهرداری تهران یوزانس کند. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این اتفاق برای اولین بار صورت گرفت. در داخل کشور ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد ملک و ۵۰ درصد تسهیلات می پردازیم. ما وقتی وارد مذاکره شدیم این گام را برداشتیم که با ما تفاهم یوزانس داشته باشند و یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی یوزانس انجام شد. در آن زمان ما برای مجاب کردن چینی ها جهت یوزانس مذاکره می کردیم.

یوزانس یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورویی با چین

شهردار تهران با اعلام اینکه بانک شهر عامل ما بود و مسائل را دنبال می کرد، گفت: چینی ها با سفر به ایران قیمت های خود را اعلام کردند و یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو به تعداد ۲ هزار دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار دستگاه ون، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی و ۱۵۰ هزار دستگاه موتور برقی یوزانس شد. به دنبال آن تیم کارشناسی ما به چین اعزام شدند تا ببینند کدام شرکت کیفیت بهتری دارد و کیفیت بالا در چین متعلق به ۶ یا ۷ شرکت است.

شرکت‌های سازنده اتوبوس‌های مطابق با استانداردهای ایران معرفی شدند

وی افزود: تیم ما مباحث را به صورت کارشناسی بررسی کرد و شرکت های سازنده اتوبوس های مطابق با استانداردهای ما در ایران را معرفی کردند. برای مثال قابلیت باتری و دیگر بخش ها مورد بررسی قرار گرفت. ما با دستاوردهایی که از بررسی کسب کرده بودیم خود به چین سفر کردیم و بنده با تک تک کارخانه ها صحبت کردم و در رقابت، بهترین کیفیت و کمترین قیمت را توافق کردیم.

شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است

زاکانی با بیان اینکه شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است و تأمین کننده خطوط مترو یک شرکت نظامی چینی است، یادآور شد: شرکت هایی که قرارداد بستیم از شرکتهای معتبر به شمار می روند و بانک مرکزی به ما گفت امکان ندارد یکی از همین شرکت ها به ما خودرو بدهد. قرار شد چینی ها در ایران کارخانه بسازند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری شریک شوند و یوزانس سه ساله بگیرند که این موضوع یک شیرینی و حلاوت دارد.

ضمانت‌نامه‌های پایدار شدن قرارداد اتوبوس‌ها آمده است

شهردار تهران گفت: اگر این قرارداد پایدار شود (که ضمانت نامه های آن برای پایدار شدن آمده است) تمام خودروهایی که قرارداد آن منعقد شده وارد شهر خواهد شد. ما تنها عامل پیگیری هستیم و دیگر دستگاه ها نیز دخیل هستند. ما اتوبوس را به قیمت ۲۲۰ هزار یورو خریداری کردیم و با احتساب ورود آن به شهر ۲۴۵ هزار یورو خواهد بود و باید ببینیم چه میزان اختلاف با رقم داخلی وجود دارد.

‌همه بخش های مرتبط در جریان قرارداد با چین هستند

وی افزود: ما قرارداد را به آقای چمران به آقای تشکری و خانم سلیمانی تحویل دادیم که البته آقای تشکری در صحن شورا گفتند که تحویل نگرفتند و در تماسی که با ایشان گرفته شد گفتند که شاید به دستشان رسیده و یادشان نبوده است و سند آن موجود است. قرارداد را به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی دادیم. ما به ازای آن را دولت به ما می دهد. امکان ندارد این قرارداد منتشر شود و به صلاح کشور نیست. همه بخش ها در جریان قرارداد هستند.

زاکانی تأکید کرد: قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمی خواهند اتفاقی بیفتد. مردم بدانند این افتخار برای این دولت و شهرداری است که دست به دست هم دادند تا گره از مشکلات مردم باز کنند.

شهردار تهران با بیان اینکه عده ای همت کردند که اجازه ندهند، کار انجام شود، گفت: این کارها بر ضد امنیت کشور است و می خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی توانند. این را به مردم نوید می دهیم.

وی تاکید کرد: تمام این وسایل حمل و نقل عمومی ضمانت نامه رسمی بانکی دارند.

کد خبر 6093662